車用液壓油缸轉向構造

　　目前汽車主要采用液壓助力轉向。汽車的樣車采用此優化的全液壓轉向機構，運行穩定，操縱靈活，輪胎磨損小。通過以上設計可以得出：應用動力學分析軟件ADAMS對轉向機構進行運動學仿真分析，可以快速、準確地完成轉向梯形機構的優化設計。而且，通過動力學仿真，可以迅速完成轉向機構各部件的受力分析及設計方案的比較，從而選擇出最優的設計方案?？傊?，應用參數化造型與建模能力，根據車輛的設計理論進行機構的運動學分析，使設計中的主要問題利用虛擬樣機技術在設計初期得以解決，將提高轉向機構的設計水平，減少實際試驗研究費用和時間，提高設計效率。

　　轉向

　　1，車輪轉向阻力矩計算車輪轉向阻力矩按式( 5)計算M n = < 0. 05G s 1/( 1+ e /B ) > B /200 s /0. 7( 5)式中， G s為前橋負荷( 13 500 kg); e為主銷偏移量( 312 mm ); B為輪胎寬度( 427 mm );s為摩擦系數( 0. 7)。將各參數值代入，計算得M n = 11 120N m.

　　2，轉向液壓作用力計算SGA3550型汽車中轉向液壓安裝位置如所示。轉向液壓油缸作用力按式( 6)計算F ma x =M n /r m in( 6)式中， M n為車輪轉向阻力矩; r m in為液壓油缸相對于旋轉中心的最小力臂。將各參數值代入，計算得F m ax = 54. 12( kN)。在優化后的轉向機構模型上，向輪胎施加阻力矩M n = 11 120 N m，測得轉向過程中液壓油缸的作用力曲線如。最大推力為54. 27 kN，比公式( 6)計算結果略大，這主要是因為式( 6)沒有考慮克服輪胎變形所需要的作用力，數值略小，而仿真分析考慮了這部分影響因素，這更加符合實際轉向情況，數值也將更為準確。

　　3，液壓油缸的工作面積轉向液壓油缸采用兩個雙作用缸交叉連接，取轉向液壓油缸容積效率為zgv = 1，機械效率為zgm = 0. 9，則轉向液壓油缸總效率為zg = 0. 9.轉向液壓油缸的額定工作壓力為p z = 16MPa.

　　取轉向液壓活塞桿外徑為d z = 55 mm，轉向液壓缸筒內徑按式( 7)計算D z = 2F max p z zg + d 2 z( 7)代入數據計算得D z = 72. 4 mm.為保證一定的超載能力，取D z = 80 mm.此時，液壓油缸的工作面積為4(D 2 z - d 2 z);其實際最大工作壓力p z = 10. 8 MPa.

　　浙江匠心科技有限公司是一家專業從事各種油缸、、研發、設計、制造的生產廠家。歡迎來電咨詢!